Нино Ваккарелла (итал. Nino Vaccarella, 4 марта 1933, Палермо) — итальянский автогонщик, трёхкратный победитель Targa Florio, победитель 24 часов Ле-Мана (1964), 1000 километров Нюрбургринга, 12 часов Себринга, бывший пилот Формулы-1.
Биография
Ранние годы
Нино Ваккарелла родился 4 марта 1933 в Палермо. Он получил юридическое образование. Неподалёку от его места жительства располагалась трасса для проведения ралли Targa Florio, и это вызвало в Нино интерес к автоспорту. В 1956 он стал выступать в гонках по подъёму в гору на Fiat 1100. Ваккарелла занял 5 место в своём классе. В 1958 он дебютировал в Targa Florio за рулём Lancia Aurelia 2500, а в 1959 занял в Targa Florio 10 место за рулём Maserati Birdcage.
Выступления за Scuderia Serenissima (1961—1962)
В 1961 Нино Ваккарелла стал выступать за частную автогоночную команду Scuderia Serenissima. Он занял четвёртое место в Targa Florio, дебютировал в Ле-Мане и в Формуле-1, приняв участие в Гран-при Италии 1961 года. Также Ваккарелла занял третье место в неофициальном Гран-при в Валлелунге. Выступления в Формуле-1 продолжились в 1962. Ваккарелла выступал в ней за рулём Lotus и Porsche, но не набрал очков ни в одном из трёх Гран-при, в которых участвовал. Вместе с тем Нино занял 6 место во внезачётном Гран-при По. В Targa Florio 1962 Нино Ваккарелла занял 3 место на Porsche 718 GTR Coupe.
Scuderia Ferrari (1963—1967)
В 1963 Нино Ваккарелла подписал контракт с командой Scuderia Ferrari. Глава команды Энцо Феррари хотел, чтобы Нино был пилотом Формулы-1, но Ваккарелла не хотел покидать родную Сицилию и переселяться в Модену. В итоге он продолжил выступать в гонках спортивных автомобилей. Нино Ваккарелла занял второе место в гонке 12 часов Себринга 1963. В 1964 году Ваккарелла одержал ряд крупных побед в гонках спорткаров: за рулём Ferrari 275 P Нино выиграл 24 часа Ле-Мана вместе с Жаном Гише и 1000 километров Нюрбургринга вместе с Лудовико Скарфиотти. В Себринге он снова стал вторым. В 1965 Нино Ваккарелла одержал победу в Targa Florio, выступая на Ferrari 275 P2. Его партнёром был Лоренцо Бандини. В Ле-Мане 1965 Нино занял 7 место, выступая на Ferrari 365 за North American Racing Team, североамериканский филиал Scuderia Ferrari. Гран-при Италии 1965 года стал последней гонкой Ваккареллы в Формуле-1. Пилот не добрался до финиша из-за проблем с двигателем. За всю свою карьеру Нино Ваккарелла провёл лишь 5 гонок в Формуле-1, не набрав очков. В 1967 Ваккарелла стал выступать за другие автоспортивные команды. Вместе с Умберто Мальоли он занял 5 место в Себринге на частном Ford GT40, а в гонке 1000 километров Монцы стал четвёртым на Ferrari 412 швейцарской команды Scuderia Filipinetti. Его партнёром был Герберт Мюллер. Ваккарелла представлял заводскую Ferrari в Ле-Мане 1967, но сошёл с дистанции.
Alfa Romeo (1968—1969)
В 1968 Ваккарелла стал выступать за заводскую команду Alfa Romeo компании Autodelta. Выступая на Alfa Romeo Tipo 33, он выиграл Гран-при Муджелло с Люсьеном Бьянки и Нанни Галли. В 1969 Нино Ваккарелла занял 15 место в гонке 1000 километров Нюрбургринга. В Ле-Мане 1969 он выступал за Matra и финишировал пятым.
Возвращение в Ferrari (1970)
Ваккарелла вернулся в Scuderia Ferrari в 1970 году. Этот год был для него очень успешным: он одержал победу в Себринге, выступая вместе с Иньяцио Джунти и Марио Андретти на Ferrari 512 S. На этой же машине вместе с Джунти Ваккарелла финишировал третьим в Targa Florio и четвёртым в 1000 километров Спа. Также Нино занял 3 место в 1000 километров Нюрбургринга 1970 за рулём Ferrari 512 S Spyder. Его напарником был Джон Сёртис.
Новые выступления за Alfa Romeo (1971—1972)
В 1971 Нино Ваккарелла вновь стал пилотом Alfa Romeo. Он снова добился успеха в гонке 12 часов Себринга, разделив третье место с Андреа де Адамиком и Анри Пескароло. Ваккарелла одержал свою вторую победу в Targa Florio в 1971 после длительной и напряжённой борьбы за лидерство с Виком Элфордом. В 1972 он стал пятым в гонке 6 часов Дайтоны (с Нанни Галли) и третьим в Себринге (с Тойне Хеземансом). Кроме того, Нино финишировал на 4 месте в Ле-Мане 1972.
