Жан Робер Алези (фр. Jean Robert Alesi, Джованни Роберто Алези, итал. Giovanni Roberto Alesi; 11 июня 1964) — французский автогонщик итальянского происхождения (его отец, автомеханик из Алькамо, Сицилия, иммигрировал во Францию). Один из самых невезучих пилотов 1990-х годов. Одержал всего 1 победу в карьере проведя 7 сезонов в топовых командах «Феррари» и «Бенеттон».
Биография
Ранние годы
Начал свою карьеру в картинге, кольцевых автогонках в серии Рено 5, затем перешёл в Формулу-Рено турбо. В 1986 году Алези дебютировал во французской Формуле-3 и в первом же сезоне занял второе место в чемпионате, пропустив вперёд лишь более опытного Янника Дальма. В 1987-м Алези выиграл семь гонок из пятнадцати и легко выиграл титул чемпиона. На следующий год он перешёл ступенькой выше в международную Ф-3000, и также завоевал титул на второй год участия, выступая за команду Эдди Джордана. Титул был добыт Жаном в острой борьбе с соотечественником Эриком Кома, причём очков соперники заработали поровну, и титул достался Алези потому что он завоевал на одну победу больше — три против двух. Следует отметить, что в этом сезоне Жану пришлось выступать на два фронта: 1989 стал годом его дебюта в Формуле-1.
Формула-1
Первое участие в Формуле-1 для Алези организовал шеф его команды — Эдди договорился с Кеном Тирреллом, что тот попробует юного пилота на одну гонку, Гран-при Франции 1989 года, причем все договорённости были заключены втайне от Жана. Непосредственно перед выездом на трассу Тиррелл напутствовал пилота — мол, не расстраивайся, если не пройдёшь квалификацию. В действительности Алези не только прошёл квалификацию, но ещё и финишировал на блестящем четвёртом месте. После такого дебюта Тиррелл немедленно забыл о том, что контракт носил временный характер, уволил основного пилота Альборето и принял молодого гонщика в постоянный состав команды. В следующем, 1990 году, за рулём всё того же Tyrrell, Алези на первом же этапе в американском Финиксе на весьма посредственной машине смог навязать борьбу не кому-нибудь, а Айртону Сенне и в итоге финишировал вторым. Повторение этого результата на Гран-при Монако привлекло к молодому французу внимание команд-лидеров. Имея выбор между «Феррари» и «Вильямсом», Алези, будучи итальянцем по происхождению, выбрал команду из Маранелло.
Помимо соображений эмоционального характера, решение казалось верным чисто логически — в сезоне 1990 года команда «Феррари» была одним из лидеров чемпионата, а его будущий партнёр по команде, на тот момент один из самых успешных пилотов в истории Формулы-1 Ален Прост одержал пять побед на этапах.
Реальность оказалось совсем иной. Команда «Феррари» в сезоне 1991 года стала испытывать явные проблемы со скоростью, зачастую машина не позволяла бороться за победу, не то что за титул. Одной из причин неудач стало то, что использовавшийся тогда итальянцами 12-цилиндровый двигатель уступал в эффективности стоявшему на британской машине 10-цилиндровому двигателю «Рено». Раздражённый низкими результатами, его именитый партнёр по команде предпочёл даже прервать карьеру за гонку до конца чемпионата, напоследок обозвав болид команды «грузовиком». В то же время «Уильямс», от места в котором он опрометчиво отказался, наоборот, испытывал подъём и начиная с этого сезона семь лет подряд боролся за титул в обоих зачётах.
За пять сезонов в составе «Феррари» Жан добился не слишком высоких результатов смог победить всего лишь один раз, но приобрёл искреннюю любовь тифози, которые полюбили его энергичный стиль вождения. Его поведение на трассе, а также то что в качестве номера автомобиля он использовал число 27 вызывало ассоциации с популярным у болельшиков Жилем Вильнёвом, выступавшим за «Феррари» в сезонах 1977—1982.
В 1996 году «Скудерия» договорилась об участии с двукратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером, Алези и его партнёр Бергер предпочли уйти на его место в «Бенеттоне» — эта команда была действующим победителем Кубка Конструкторов и решение казалось логичным.
