Александр Александрович Архангельский (1892—1978) — советский авиаконструктор.
Доктор технических наук (1940). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). Герой Социалистического Труда (1947). Лауреат Ленинской премии и трёх Сталинских премий.
Биография
Александр Александрович Архангельский родился 17 (29 декабря) 1892 года в Казани.
Окончив гимназию в Москве с медалью, Александр Архангельский в 1911 году поступил в Московский университет на физико-математический факультет, но уже в 1912 году перешёл учиться в Императорское Московское техническое училище.
За время учёбы в МВТУ Александр Архангельский стал участником воздухоплавательного кружка под руководством Н. Е. Жуковского, а затем и сотрудником аэродинамической лаборатории.
С 1915 года Александр Архангельский преподавал в Московском воздухоплавательном училище и одновременно работал в Жуковском расчетно-испытательном бюро. В это время Александр Архангельский стал другом А. Н. Туполева, Б. С. Стечкина, В. П. Ветчинкина и А. А. Микулина.
Окончив МВТУ в 1918 году, Александр Архангельский стал работать в недавно созданном Центральном аэрогидродинамическом институте помощником заведующего авиационным отделом (заведующий — Андрей Туполев) и помощником заведующего изучения и разработки конструкций.
Совместно с Б. С. Стечкиным Александр Архангельский в 1920-е годы спроектировал и построил несколько аэросаней «Арбес», ряд которых выпустили небольшими сериями.
С 1922 года Александр Архангельский работал помощником у А. Н. Туполева, а с 1926 года — заместителем главного конструктора.
В 1932 году Александр Архангельский был назначен руководителем бригады скоростных самолётов в составе КБ Туполева, а в 1936 году — главным конструктором самостоятельного конструкторского бюро на авиазаводе № 22 в Филях, где возглавлял работы по запуску в серийное производство бомбардировщиков СБ.
В 1938 году Александр Архангельский был арестован по ложному обвинению, но осуждён не был. Александр Архангельский был направлен в специальное конструкторское бюро ЦКБ-29, известное также как «туполевская шарага», из которой был выпущен в 1941 году.
После начала Великой Отечественной войны КБ Архангельского было объединено с КБ Туполева, после чего было эвакуировано в Омск.
Александр Архангельский вновь был назначен заместителем главного конструктора.
В 1943 году Александр Архангельский вместе со всем персоналом КБ Туполева вернулся в Москву, где работал на авиазаводе № 156 над модернизацией Ту-2.
В конце 1945 года, когда И. В. Сталиным поставлена цель по созданию стратегических бомбардировщиков Ту-4, Александр Архангельский стал правой рукой Андрея Николаевича Туполева. Летом 1947 года опытная партия самолётов Ту-4 участвовала в воздушном параде над Москвой.
С 1971 года Александр Архангельский работал председателем Научно-технического совета ОКБ А. Н. Туполева и главным конструктором ОКБ.
А. А. Архангельский умер 18 декабря 1978 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).
Самолёты Архангельского
Александр Александрович Архангельский участвовал в проектировании и создании следующих самолётов:
- АНТ-2
- АНТ-4 (ТБ-1)
- АНТ-6 (ТБ-3)
- АНТ-9 «Крылья Советов»
- АНТ-20 «Максим Горький»
- АНТ-40 (СБ)
- Ар-2
- Ту-4
- Ту-14
- Ту-104
- Ту-114
- Ту-124
- Ту-134
- Ту-154
Награды и премии
- Герой Социалистического Труда (8.8.1947) — за выдающиеся достижения в развитии советской авиации и в создании стратегического бомбардировщика Ту-4
- шесть орденов Ленина (1933 — в связи с 15-летием ЦАГИ, 1945, 8.8.1947, 1957, 1958…)
- орден Октябрьской Революции (1971)
- четыре ордена Трудового Красного Знамени (1939, 1963…)
- два ордена Красной Звезды (1936, 1944)
- заслуженный деятель науки и техники РСФСР (8.8.1947)
- Ленинская премия (1957) — за создание скоростного реактивного пассажирского самолёта Ту-104
- Сталинская премия второй степени (1941) — за разработку новой конструкции самолёта (СБ)
- Сталинская премия (?) степени (1949)
- Сталинская премия первой степени (1952) — за работу в области самолётостроения
- премия им. Н. Е. Жуковского
- золотая медаль имени Н. Е. Жуковского «За лучшую работу по теории авиации» (1962)
