Владимир Николаевич Бранец (род. 11 февраля 1936 года, Ярославль, СССР) — советский и российский конструктор систем ориентации, навигации и управления космической техники. Лауреат Государственной премии СССР и премии Президента РФ, Заслуженный деятель науки РФ. Прошел путь от инженера до заместителя генерального конструктора по системам ориентации, навигации и управления движением РКК «Энергия» им. С. П. Королёва. С 2008 года — заместитель генерального конструктора по науке в ОАО «Газпром космические системы». Доктор физико-математичских наук.
Биография
В 1959 году окончил Аэромеханический факультет Московского физико-технического института.
C 1959 по 1960 год работал инженером в НИИ-1 ГКАТ (НИИТП имени М.В.Келдыша).
В 1960 перешел на работу в ОКБ-1 (РКК «Энергия», г. Королев Московской области). За 38 лет (с 1996 по 1998) прошел путь от инженера до руководителя отделения по системам ориентации и управления движением.
С 1998 по 2001 — Заместитель генерального конструктора, руководитель отделения по системам управления космических кораблей и орбитальных станций.
С 2001 по 2005 год — Руководитель Центра по бортовым приборам, агрегатам и системам управления – заместитель генерального конструктора.
С 2005 по 2007 год — Вице-президент, первый заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» им. С. П. Королёва.
С 2008 года — Заместитель генерального конструктора по науке в ОАО «Газпром космические системы».
Достижения
Продолжатель творческой научной школы, основанной академиком РАН Б.В. Раушенбахом. Был научно-техническим руководителем разработок цифровых систем ориентации, навигации и управления движением транспортных кораблей «Союз-Т», «Союз-ТМ», «Союз-ТМА», «Прогресс М/М1», станции «Мир», Российского сегмента Международной космической станции (МКС), спутников связи и вещания «Ямал».
«Я считаю себя учеником академика Раушенбаха, одного из основоположников отечественной космонавтики. Под его руководством мы создали ряд аналоговых систем управления первого поколения. Тогда произошёл большой скачок в электронике — переход от электронных ламп к транзисторам, что позволило делать сложнейшие устройства малогабаритными. Это была интереснейшая эпоха, когда всё было впервые. Мне удалось продолжить дело моего учителя в системах следующих поколений».
— «Первым делом — ракеты» («Калининградская правда», 11.02.2016)
Под руководством В.Н. Бранца была разработана новая концепция построения систем управления, содержащих не только приборные компоненты, но и программно-математическое обеспечение. Новые корабли «Союз-Т», по которым он стал научным, а потом и техническим руководителем, с первого беспилотного пуска 1974 года летали удачно, выполняя все поставленные задачи. В 1979 году беспилотный корабль с цифровой системой управления совершил первую стыковку. А через год, в 1980 году, состоялся прорыв в космической технике. На борту КА «Союз-Т», пилотируемого космонавтами Юрием Малышевым и Владимиром Аксёновым, в системе управления движением впервые был установлен бортовой компьютер. Благодаря таланту В. Н. Бранца и фантастической работоспособности его соратников цифровая техника шагнула в космос. Была открыта новая эпоха в развитии отечественной и мировой космонавтики. Ещё через год началась разработка цифровой многомашинной системы управления для станции нового поколения — «Мир», которую В. Н. Бранец считает самой сложной из всех своих разработок.
В.Н. Бранец — автор ряда изданий и публикаций по проблемам управления и теории бесплатформенных инерциальных навигационных систем.
Под его руководством выполнены работы, завершившиеся защитой 10 кандидатских и 3 докторских диссертаций. Один из организаторов 13 всесоюзных школ по теории управления, информационно-вычислительным системам, программному обеспечению, чувствительным элементам и т.д., организованных под эгидой секции навигации и систем управления отделения механики РАН. Являлся председателем «малого» (кандидатского) Ученого совета РКК «Энергия», членом Ученых советов РКК «Энергия» и ЦНИИмаш.
