Комов Василий Александрович (род. 22 марта 1929 года в д. Светлая, Щербаковского (Рыбинского) района Ярославской области) — директор Тюменского филиала Научно-Исследовательского института авиационной техники (сегодня это Национальный институт авиационных технологий) (с 1977 по 1989 год), главный инженер Тюменского моторного завода (АО Тюменские моторостроители) (с 1970 по 1977 год).
Биография
Родился 22 марта 1929 года.
Отец — Комов Александр Андреевич. Мать — Комова Анна Андриановна.
После школы в 1946 году поступил в Щербаковский (Рыбинский) авиационный техникум (сегодня Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П. А. Соловьёва (РГАТУ). Окончил его в 1950 году по специальности техник — механик по авиадвигателям.
По распределению был направлен на Омский авиационный завод им. Баранова, где был принят на должность бригадира-настройщика. В 1958 году решил продолжить образование. Василий Александрович Комов поступил на вечернее отделение Омского политехнического института. В 1960 году получил диплом по специальности инженер — механик. Затем работал мастером, начальником группы цеха, зам начальника цеха, начальником цеха, зам директора-начальником производства на Омском моторном заводе им. П. И. Баранова (сегодня это Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова АО НПЦ газотурбостроения Салют).
В 1970 году переведен на Тюменский Моторный завод (Тюменские моторостроители) главным инженером завода, где работал до 1977 года. После этого был назначен начальником Тюменского филиала НИАТ Национального Института Авиационных технологий . При каждом авиационном предприятии СССР был свой филиал НИИ Научно-Исследовательского института авиационной техники (сегодня это Национальный институт авиационных технологий) Он внедрял новые авиационные разработки в производство. В 1989 году вышел на пенсию.
Умер 14 августа 2002 года.
Работа на производстве
В Тюмень на оборонное предприятие — Тюменское моторостроительное объединение имени 50-летия СССР, (ныне Тюменские моторостроители) был направлен по личному приказу министра авиационной промышленности СССР Петра Дементьева. Для ракет «земля-воздух» Василию Комову предстояло наладить производство двигателей РУ-19А-300 (в среде инженеров «тридцатка»). Через год в Тюмени делали более 1800 таких изделий в год. Ракета ЗРК С-75, оснащенная таким двигателем сбила американского шпиона Фрэнсиса Гэри Пауэрса на самолете У-2 Кроме того, Тюменский моторный завод стал производить моторы ЗЦ4М1 и ЗЦ4М2 для реактивных истребителей семейства МиГ и «Сухой». Известный советский конструктор Архип Михайлович Люлька вместе с Василием Комовым наладил на заводе производство еще более современных (для той поры) двигателей АЛ-21Ф-3. Они ставились на все советские истребители и истребители-перехватчики.
Информации о производстве тех лет крайне мало, учитывая степень секретности того времени. В библиотечно-издательском комплексе Тюменского государственного нефтегазового университета в единственном экземпляре хранится автореферат диссертации на тему «Исследование процесса электрохимической обработки деталей сложной формы на станках с программным управлением». Работа написана в 1975 году. Годом ранее на Тюменском моторостроительном объединение имени 50-летия СССР новшества в обработке деталей сложной формы назвали «методом Комова».
Личная жизнь
Хобби охота и рыбалка
Жена Кузнецова Надежда Константиновна.
Имел двух сыновей.
Награды
- Орден «Знак Почета» 1968 год
- Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» 1970 год
- второй Орден «Знак Почета» 1971 год
- именные Наградные часы министра авиастроения СССР 1975 год
- Медаль "Ветеран труда" 1988 год
- Многочисленные грамоты и благодарственные письма
