Баумбах, Вернер: биография

В декабре специальным приказом командования люфтваффе Баумбах был переведён в штаб ВВС. На новой должности Вернер Баумбах занимался разработкой различных проектов для бомбардировочных частей. При его участии был реализован давний замысел командования по созданию Henschel Hs 293 — планирующей бомбы, предназначенной для поражения крупных морских целей. Самым большим достижением Баумбаха является разработка и внедрение проекта Mistel. Суть данного авиационного комплекса состояла в следующем: в носовой части самолёта Junkers Ju 88 вместо кабины пилотов помещали большое количество детонирующего вещества, превращая этот самолёт в бомбу. Носовую часть фюзеляжа оснащали длинным наконечником, являющимся детонатором. Там же располагались распорки, к которым крепился самолёт — носитель. В полёте самолёт-бомба отсоединялся от самолёта-носителя, в результате чего последний мог благополучно вернуться на базу. В феврале 1944 года Баумбах стал командиром KG 200 — бомбардировочной эскадрильи, выполнявшей в основном специальные и секретные миссии. 15 ноября Вернер Баумбах получил звание подполковникаа. Зимой того же года Баумбах недолгое время исполнял обязанности главного инспектора бомбардировочной авиации люфтваффе. 5 января Вернеру Баумбаху присвоили звание полковникаа. Примерно в то же время Баумбах, предчувствуя скорое падение Рейха, написал письмо Герману Герингу, в котором выступил против продолжения войны. Реакции командующего люфтваффе не последовало. Весной 1945 года вместе со своим другом Альбертом Шпеером Вернер Баумбах всячески препятствовал выполнению приказа командования по использованию тактики выжженной земли. В частности, они сумели уговорить гауляйтера Гамбурга Карла Кауфманна сдать город союзникам без боя во избежание его разрушения.

30 апреля по личному распоряжению гросс-адмирала Дёница, главы государства после самоубийства Адольфа Гитлера, Баумбах прибыл в город Ойтин, где сдался в плен британским войскам.

Награды

• Щит «Нарвик»
• Почётный кубок люфтваффе
• Знак боевого пилота люфтваффе в золоте с гравировкой «200»
  • в серебре (22 марта 1941 года)
  • в золоте (1942)
• Комбинированный знак наблюдателя люфтваффе в золоте с бриллиантами (14 июля 1941 года)
• Железный крест (1939) 1-го и 2-го класса
  • 2-го класса (28 сентября 1939 года)
  • 1-го класса (4 мая 1940 года)
• Рыцарский крест с Дубовыми Листьями и Мечами
  • Рыцарский крест (8 мая 1940 года) — лейтенант, пилот 5-й эскадрильи KG 30
  • Дубовые Листья (№ 20) (14 июля 1941 года) — обер-лейтенант, командир 1-й эскадрильи KG 30
  • Мечи (№ 16) (17 августа 1942 года) — гауптман, командир 1-й группы KG 30
• Дважды упоминался в «Вермахтберихт»

Жизнь после войны

Статус военнопленного с Баумбаха был снят в феврале 1946 года. В течение следующего года Вернер работал вместе с английским историком Брюсом Хоппером над исследованиями событий Второй мировой войны. В 1948 году Баумбах иммигрировал в Аргентину. Учитывая огромный опыт немца, президент страны Хуан Перон назначил того военным советником при командовании ВВС. В тот же период Вернер написал две книги: «Слишком поздно — взлёт и падение люфтваффе» (нем. Zu spt — Aufstieg und Untergang der deutschen Luftwaffe) и «Слишком рано — пространство войны и мировой революции» (нем. Zu frh — Raumkrieg und Weltrevolution).

Смерть и похороны

Баумбах погиб 20 октября 1953 года близ города Ла-Плата при крушении самолёта «Avro Lancaster», на котором он совершал тестовый полёт. Первоначально останки пилота были погребены в Аргентине. 2 октября 1954 года прах Вернера был перевезён в Германию, где в присутствии 30 тысяч человек его перезахоронили на кладбище родного города Баумбаха — Клоппенбурга.

Память

Именем Баумбаха названы улица в столице Аргентины — Буэнос-Айресе, аэропорт города Фюрстенфельдбрук и авиационный спортивный клуб в Клоппенбурге.