Сэр Стирлинг Крофард Мосс, OBE (англ. Sir Stirling Craufurd Moss, 17 сентября 1929, Лондон) — британский автогонщик, с 1951 по 1961 год пилот Формулы-1, победитель «Targa Florio» 1955, пилот «24 часов Ле-Мана». В Формуле-1 считается самым невезучим пилотом в её истории: он часто сражался за чемпионский титул, но чемпионом так и не стал (с 1955 по 1958 неизменно становился вторым, 1958 по 1961 становился третьим в общем зачёте,). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus.
Биография
Первые выступления и дебют в Формуле-1 (1947—1954)
Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: Стирлинг выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках «24 часа Ле-Мана». Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951 Формулы-1, в составе команды HWM. Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В «24 часах Ле-Мана 1951 Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с Джеком Фэйрменом. Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках «24 часа Ле-Мана» (1952, 1953, 1954) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В 24 часах Ле-Мана 1953 он занял второе место.
В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F, за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.
Расцвет карьеры в Формуле-1 (1955-1958)
В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Стирлинг Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрманна. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Стирлинг попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком. В общем зачёте сезона 1955 Стирлинг Мосс стал вторым. Помимо этого, Стирлинг выиграл Mille Miglia и Targa Florio. Однако после триумфального сезона в Формуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в 24 часах Ле-Мана 1955 — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В 1956 Стирлинг был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед. В 1957 Стирлинг Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Стирлинг Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок Конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.
Последние сезоны в Формуле-1 (1959-1961)
В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда RRC Walker Racing Team), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1, 1960 и 1961, Стирлинг Мосс провёл в команде Роба Уокера, выступая за рулём Cooper и затем, в большей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper. Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминации Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.
