Лоренцо Бандини (итал. Lorenzo Bandini; 21 декабря 1935 — 10 мая 1967, Монако) — итальянский автогонщик. Начав выступления в Формуле-1 в 1961 году в частной команде Scuderia Centro Sud, практически сразу привлек внимание шефа команды Scuderia Ferrari Энцо Феррари, и следующие шесть лет провел в этом итальянском коллективе. Почти в каждом сезоне несколько раз финишировал на подиуме, а Гран-при Австрии 1964 года он выиграл. В том же году содействовал чемпионству Сертиза, пропустив его по приказу команды на финише последней гонки. Участвовал за команду также и в других соревнованиях, добившись победы в 24 часах Ле-Мана 1963 года. Участвуя в Гран-при Монако 1967 года, попал в аварию, получил тяжелейшие ожоги и через три дня скончался.
Биография
Первые шаги
Лоренцо Бандини родился в Ливии, бывшей тогда колонией Италии, в городе Эль-Мардж. Отец его содержал небольшой бизнес по ремонту сельскохозяйственной техники в Бенгази. В конце 30-х годов, когда стало очевидно, что большая война в Европе неминуема, семейство предпочло за лучшее вернуться на родину, переехав в Реджоло, Емилия-Романья. В самом конце войны его отец был похищен и затем убит бандитами, и для семьи настали трудные времена. Уже в 13 лет Лоренцо пришлось устроиться на работу помощником в магазине мотоциклов Элико Милльенотти, а в 15 лет он уехал на на заработки в Милан, где полученный небольшой опыт позволил устроиться механиком в мастерские Голиардо Фредди на виа Плинио. Этот ход оказался удачным — хозяин мастерских был большим энтузиастом гонок и всячески помогал юному Бандини — и советами и деньгами. Именно с его помощью Лоренцо сделал первые шаги на гоночном поприще.
Первым гоночным выступлением для Бандини стал финиш на 15-м месте в подъеме на холм Кастелль-Аркуато — Вернаска на одолженном Голиардо Fiat 1100TV. На этом он не остановился, и ещё через несколько выступлений как на том же автомобиле, так и на мотоцикле, также принадлежащем Голиардо, он смог выиграть подъем на холм Лессоло — Аличе-Супериоре в своем классе. В 1958 году, видя успехи юноши, Голиардо арендовал для него Lancia Appia Zagato для участия в престижной гонке Милле Милья. Лоренцо с лихвой оправдал доверие — гонку он в своем классе выиграл.
Формула-Юниор (1960)
Для продолжения карьеры Лоренцо выбрал популярную в то время Формулу-Юниор. Он купил себе автомобиль производства Volpini, а затем, заработав уже за счет собственного ремонтного бизнеса побольше денег, поменял его на Stanguellini. Машины эти были переднемоторными и не самыми быстрыми, однако Бандини смог одержать несколько побед, в том числе кубинский Гран-при Свободы и Гран-при Пескары, оба — 1960 года. В мировом финале Формулы-Юниор того года он стал четвёртым.
Scuderia Centro Sud (1961)
Предполагалось, что лучшему из итальянских пилотов Формулы-Юниор федерация автоклубов Италии FISA предоставит возможность принять участие в Формуле-1 за рулем болида Ferrari. По заработанным очкам Бандини оказался лучшим, но место досталось не ему, а Джанкарло Багетти. Разочарование Лоренцо оказалось ещё большим, когда Багетти первую же гонку выиграл. Тем не менее, внимание гоночной общественности он привлек, и вскоре Гульельмо Деи, владелец частной команды Scuderia Centro Sud, предоставил ему место в своем Cooper T53 на незачетном Гран-при По. Дебют оказался прекрасным — на финише гонки Лоренцо пропустил лишь Джима Кларка и Йо Боньера, и финишировал третьим. После ещё нескольких незачетных гонок, из которых можно отметить ещё одно третье место в Гран-при Неаполя, пришёл черед и зачетных гонок чемпионата. дебютировал он в Гран-при Бельгии 1961 года. Особых результатов, правда, добиться не удалось, в основном из-за слабого автомобиля — лишь дважды он финишировал вне очковой зоны, а ещё два раза сошёл, оба раза — из-за отказа двигателя. Кроме того, он выиграл «Четыре часа Пескары» ы компании с Джорджо Скарлатти, а также зимой 1961—1962 участвовал в серии Тасманской серии, которая проходила в Австралии и Новой Зеландии. Проявленное умение бороться даже на не самых лучших автомобилях, а также прекрасные технические знания, наконец, привлекли к нему внимание Энцо Феррари, который на следующий сезон взял его в основную команду.
